Motorkontrollleuchte an, AdBlue-Startstopp aktiv oder NOx-Sensor defekt? Wir lösen SCR- und NOx-Fehler dauerhaft – schonend via OBD oder sicher im Bench-Modus ohne Gehäuseöffnung.
Moderne SCR-Katalysatorsysteme sind extrem fehleranfällig. Oft blockiert eine Kleinigkeit das gesamte Fahrzeug.
Der berüchtigte Countdown: Das Motorsteuergerät verweigert nach Ablauf der Restreichweite den Start. Wir setzen den Zähler zurück und beheben die zugrunde liegende Störung dauerhaft.
Fehlercodes wie P229F oder P2200 deuten auf defekte Stickoxid-Sensoren (Bank 1 oder Bank 2) hin. Wir prüfen Heizkreise, Signalspannung und kalibrieren die Messdaten neu.
Im Winter friert AdBlue bei -11°C ein. Defekte Heizelemente oder Dosierpumpen (Fehler P204F, P20EE) führen zum Systemausfall. Vertragshändler tauschen oft den ganzen Tank für 2.500€+ – wir reparieren gezielt.
Modernste Schnittstellentechnik: Wir lösen SCR- und AdBlue-Fehler präzise, herstellerkonform und materialschonend
Sofern das Motorsteuergerät nicht durch herstellerseitige Firewalls blockiert ist, greifen wir direkt über die 16-polige OBD-II-Diagnosebuchse im Fußraum zu. Fehlercodes, Notlauf-Zähler und Sensor-Kalibrierungen werden rein elektronisch korrigiert – völlig ohne Demontage oder Eingriff in die Bordmechanik.
Bei modernen Euro-6d Dieseln (z. B. Bosch MD1 / MG1 in Audi, BMW, Mercedes, Porsche, VW) sind OBD-Schreibzugriffe gesperrt. Auf unserem Diagnosetisch kontaktieren wir das Steuergerät direkt über die externen Steckerpins – zu 100% ohne Gehäuseöffnung, Aufbohren oder Löten. Werksversiegelung und Dichtigkeit bleiben voll erhalten.
Kristallisierte Dosierdüsen, defekte NOx-Sensoren (Bank 1 & 2) oder ausgefallene Tankheizungen: Anstatt für 2.500 €+ den gesamten AdBlue-Tank samt Fördereinheit blind auszutauschen, lokalisieren wir exakt das defekte Bauteil und reparieren zielgerichtet mit Originalteilen.
Wir reparieren AdBlue-Systeme aller gängigen europäischen und internationalen Hersteller
BlueTEC & CDI: C-Klasse, E-Klasse, S-Klasse, V-Klasse, Vito, Sprinter (W906 / W907).
TDI Clean Diesel: A4, A6, Q5, Q7, Passat, Tiguan, Touareg, Crafter, T6 / T6.1 Bulli.
xDrive & Diesel: 3er, 5er, 7er, X3, X5, X6, Porsche Macan Diesel, Cayenne.
Ford Transit, Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Renault Master, Opel Vivaro / Movano.
Schnell, unkompliziert und transparent
Wir lesen den Fehlerspeicher mit hochpräzisen Diagnosetools aus und prüfen alle Systemkomponenten (Druck, Heizung, NOx-Werte) in Echtzeit.
Wir führen die Reparatur oder Steuergeräte-Programmierung durch, setzen den Notlaufzähler zurück und verifizieren alle Parameter.
Nach erfolgreicher Testfahrt übergeben wir Ihnen ein uneingeschränkt fahrbereites Auto – ohne nervige Warnleuchten.
Wichtige Informationen zu Kosten, Dauer und rechtlichen Aspekten
Nennen Sie uns Ihr Fahrzeugmodell und die aktuelle Fehlermeldung – wir helfen schnell und zuverlässig.
Schultheissenweg 105a
60489 Frankfurt am Main (Rödelheim)
Mo – Fr: 10:00 – 20:00 Uhr
Sa: 10:00 – 15:00 Uhr
Ausschließlich nach Terminvereinbarung
Die selektive katalytische Reduktion (SCR) mit der wässrigen Harnstofflösung AdBlue ist in modernen Diesel-Fahrzeugen unverzichtbar, um strenge Euro-6-Abgasnormen einzuhalten. Gleichzeitig ist das System jedoch extrem anfällig für Kristallisation, elektrische Kurzschlüsse und Sensorfehler. Wenn das System eine Unregelmäßigkeit feststellt, schaltet die Motorsteuerung gesetzlich vorgeschrieben in einen Notlauf mit Restkilometer-Countdown. Ein Überschreiten dieser Frist bedeutet den kompletten Fahrzeugstillstand.
Viele Autofahrer im Rhein-Main-Gebiet erleben bei Vertragswerkstätten böse Überraschungen, wenn Rechnungen von 2.000 bis über 4.000 Euro für den prophylaktischen Austausch kompletter Tanksysteme aufgerufen werden. Bei B-Tuningparts setzen wir auf fundierte Tiefendiagnose: Oft ist lediglich ein einzelner NOx-Sensor verschmutzt, die Zuleitung verkrustet oder eine Softwarekalibrierung erforderlich. Neben der AdBlue-Instandsetzung sind wir Ihr Experte für professionelles Chiptuning und präzise Tachojustierung in ganz Hessen.
